İLAYDA SARP l BİLGİ ÜNİVERSİTESİ - ŞANTİYE STAJI

             

                           Bu sene 2. Sınıf şantiye stajımı Park Teras Beylikdüzü inşaatında yaptım. Ben staja başladığım sırada A Blok da kazık işlemleri devam ediyordu. B Blok da ise otoparkın 1. Katı bitmişti. Binanın yapı malzemesi betonarmedir. Döşeme olarak da kaset döşeme kullanıldı. Kaset döşeme kullanılmasının asıl sebebi ise büyük açıklık geçilebilmesidir. Bu staj sayesinde okulda öğrendiğim bilgileri deneyimlerek gözlemledim. Bu açıdan staj çok yararlı oldu. Ayrıca çok da eğlenceli bir staj oldu.                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                       



               1. Gün

         

10.08.15-Pazartesi

İlk gün çok heyecanlı bir biçimde şantiyeye gittim. Şantiyeye gittiğimde beni mimarımız Kaya Bey karşıladı. Kaya Bey beni şantiye şefimiz ve öteki stajyerlerle tanıştırdı. Daha sonra bize katılan güvenlik şefi nelere dikkat edilmesi gerektiğini anlattı. Hep beraber şantiye alanını keşfettik ve çalışanlarla tanıştırdılar. Kimin görevinin ne olduğunu, nerede çalıştığını öğrendim.

 Donatıların isimlerini ve ne işe yaradıklarını öğrendim.

Dilatasyonun büyük bölgelerin deprem anında sıkışıp kırılmalarını önlemek amacıyla bölgeler arasında bırakılan boşluklar olduğunu ve minimum 5, maximum 20cm olup şantiyemizde 5cm olarak belirlenmiştir. Dilatasyon boşlukları temelde bulunmalıdır çünkü sadece statik olarak üst katlar kırılmaya maruz kalır.

Pas payı betonun dışı ile donatı arasındaki mesafedir. Şantiyemizde yaklaşık olarak 2.5, 3cm’dir.

Filiz Donatı: kolon, perde, döşeme ve kirişlerde betonarme içine saplı devam eden, betonarme içine saplı devam eden, betonarme elemanındaki donatıların bağlanabilmesi için bırakılan donatılardır.

Montaj Donatısı: kolon ve perdelerde filiz donatısına bağlanan elemanın dik durmasını sağlayan boyuna donatılardır.

Çiroz Donatı: kolon perde ve kirişlerde karşılıklı donatıları bağlayıp mesafeyi sabit tutmaya yarayan donatıdır. İki ucu kancalı ya da bir ucu kanca bir ucu gönye olabilir. (kanca:45°, gönye:90°)

Etriye Donatısı: sistemin bozulmasını, demir iskeletin ayrılmasını önler.  Uçları 135°’dir. Kesme kuvvetine karşı koyar.

Tevzi: perdede kullanılan ve perdenin bir bütün olarak durmasını sağlayan donatıdır.

Sehpa Donatı: kolon, perde ve döşemelerde ölçülerin tutması için kullanılan destek donatılarıdır.

Pilyeli donatı: döşemelerde kullanılan üstü çekmeye kuvvetine, altı basmaya basma kuvvetine çalışan donatılardır.

İlave Donatısı: kiriş kolon birleşiminde kullanılır.

Boğaz Etriyesi: kolon ve kiriş birleşimindeki etriyedir. 

2.                  2.Gün

11.08.15-Salı

Kirişler kontrol edildi. Donatıların sayıları ve kalınlıkları kontrol edildi. Kullanılan araçların isim ve görevleri öğrenildi. Beton dökebilmek için kolon kalıpları takıldı ve kolonlar teslim alındı. Kazık işlemi devam etti. Drenaj döşeme işlemi yapıldı.

Drenaj döşeme işlemi sırasında drenaja keçe sarıldı bunun nedeni gelen suyu keçenin emmesi ve drenajın etrafındaki deliklerden içeri suyun yollanmasıdır. Daha sonra üzerine de mıcır dökülerek drenajın üzerine gelecek şeylerden zarar görmesi engellenmiştir.

3.                  3.Gün

12.08.15-Çarşamba

Mekanikçi geldi. Giderlerin yerleri belirlendi. Pis su ve yağmur su hattının birbirinden farklı olduğu ve pis su hattının direk aşağı indirilip(asma tavana) oradan dışarıya eğim verilerek atıldığını öğrendik. Eğimin min. %1 olabildiğini ve üzerlerinin ne ile kapatılacağı belirlendi. Eğer üzerleri direk toprak ile kapatılırsa pimaş hasar görebileceğinden mıcır atılarak bu sorunun çözülmesine karar verildi.

Haritacının makinesinin bozuk olmasından dolayı üzerine temel gelmeyen 3 kazığın yerini metre ile ölçerek bulduk.

B bloğunda perde duvarın kalıpları hazırlandı. Kalıplar hazırlanırken playwoodlarkullanıldı. Yere 5x10cm’lik takozlar çivilenerek kalıpların konumlanabilmesi için sınır belirlendi. Kolon donatılarına konulmuş olan mesafe tutucular ve su terazisi sayesinde kalıpların düzlüğü kontrol edildi. Kolonlar montajlanmadan önce yağlandı ki beton kuruduktan sonra kalıplara yapışmasın. Kalıpların birbirini tutması için tairot demirleri takıldı. Daha sonra beton dökülüp kurumaya bırakıldı.

Otoparkın min. Yüksekliği 210cm’dir. 210 cm’e kadar asma tavan indirilebilirmiş.

4.     .            4.Gün

13.08.15-Perşembe

B blokta -3.80 kotu kaset döşemesi ana kirişleri donatı kontrolü yapıldı.

A Blokta ise haritacı ile beraber yeni kazık yerleri gösterildi. Perde duvarın dökülen betonu kurudu ve kalıpları çıkartıldı. Nervür kirişlere başlanıldı. Etriyeler takılmaya başlandı.

Şantiyemizde yapılan yapı çarşı olarak kullanılacağından dolayı büyük açıklık geçmeli. Büyük açıklık geçebilmesi için de kaset döşeme kullanılıyor. Çünkü kaset döşeme yükü daha fazla alabilir.

Kazık Aşamaları

Şantiyemizde çapı 65-80cm ortalama 12m derinlikte toplam 366 tane kazık yapılacaktır. Bunlardan yaklaşık 250 adedi yapılmış olup stajıma başladığımda geri kalan kısmına devam edilmekteydi.

Kazıklar için gücü 24Ʈ olan halatlı kazık açma makinesi kullanılmaktadır. Bu makine avger denilen başındaki parçayla yaklaşık 1m derinliğindeki toprağı çıkartabilir. Bu işlem defalarca yapılıp yaklaşık 6m derinliğe ulaşıldığında ilk kalıp takılır. Kalıp takılırken su terazisi ile kalıbın düz olup olmadığı kontrol edilir. Daha sonra diğer 6m için kazılıp sağlam tabakaya ulaşıldığında diğer 6m’lik kalıp da takılıp 12m derinliğe inilmiş olur. Bu işlemden sonra hazırlanan fretli kolon yerleştirilir. Daha sonra C35 sınıfı (projede belirlenen) beton 12m uzunluğundaki huniye benzeyen tiremi borusuyla kazığın içine dökülür. Tiremi borusunun burada kullanılmasının nedeni hattın çok uzun olması ve zeminin sulu olup betonun sadece üst kısmını su ile birlikte yükselmesini sağlayıp alt kısımların su ile temasını keserek betonun dayanımını düşürmesini engellemektedir. Beton dökme işlemi tamamlandıktan sonra hiç bekletmeden kalıplar çıkartılır. Kazıkların betonu donduktan sonra da üst kısımlar suya maruz kalıp dayanımı düşürdüğü için kırılır. Daha sonra döşemeye başlanırken kazağın donatıları döşemenin donatılarına bağlanır.

     

5.                  5.Gün

15.08.15-Cuma                           

Eksik filiz demirleri için beton delinir. Temizlenir. Epoksi ile doldurulur.

Rampaya perde yapılıp doldurulmasının sebebi kalıbın 0 kotuyla birleştiği yerde yer olmaması.

Aşağıdan bakınca ışık görmemek gerekiyor kalıp aralarında yoksa betonun şerbeti aşağıya akar.

Çatının geldiği kolonlar daha kalın çünkü çatıyı taşıyor.

Döşeme Kalıbının Yapılışı:

Kolon ve perde betonları döküldükten sonra sıradaki işlem döşeme kalıbının yapımıdır. Şantiyemizde iki kolon arasında 9m civarında mesafe olup aralığın geçilebilmesi için projede kaset döşeme yapımına karar verilmiştir. Döşeme imalatı yapılırken öncelikle iskeleler dizilir. İskeleler arası mesafe 120cm olup iskele başlığına doka adı verilen I profil ahşaplar yerleştirilir. Bu ahşapların bitiş noktasından üzerlerine 10*10lar ve bunun üzerine de playwoodlar çakılır. 10*10’ların bırakılma aralıkları 40 cm civarında olup özellikle kaset döşeme kalıplarının bitim noktasında olmalılardır. Çünkü bu sınırlar beton dökümü esnasında en fazla yük alan nokta olup sağlam bir şekilde desteklenmelilerdir. Döşeme yüksekliği projede 3m olup bu yükseklik iskele başlığını döşeme sökümü esnasında sıkışabileceği gerekçesi ile 3,15 metreye yükseltilmiştir. Bu yükseklik içerisinde iskele yüksekliği 248 cm’dir. 10*10 ve playwood yüksekliği toplan 12 cm, döşeme yüksekliği 55 cm olup toplam 315 cm’dir.

Drenaj Hattı:  şantiyemizde yeraltı suları ve yağmur sularının yapıya verebileceği zararlardan korumak için drenaj hattı yapımına karar verilmiştir. Bunun için 3 drenaj hattı planlanmış olup bunların ikisi A blokta, diğeri ise B blokta yer almaktadır. Bu drenaj hattı için A bloğun çevresinden ve B bloğun ise çevresinden keçe ile sarılı delikli 20 cm çapında borular kullanılmaktadır. Bu borulara düşük bir eğim verilerek akış olması sağlanır ve akan sular şantiyemizdeki 3 drenaj hattına gider. Buradan ise kanal açılarak su dereye verilir. Drenaj hattının boruları üzerine yaklaşık 40 cm yüksekliğinde mıcır (agrega) dökülür. Mıcır drenaj hattına destek vermiş olup suyun geçişine yardımcı olur ve boru ile birlikte suya yön verir. Ayrıca mıcır toprağın borulardaki delikleri kapatmasını önler ve su geçişine yardımcı olur.

Bodrum kattaki otoparktan kaynaklanan suların çıkışı da bu drenaj hattına verilmiştir. Pis su hattı ayrı bir hattır, drenaj hattı ise yağmur suyu, yeraltı suyu ve otoparktan çıkan suları kapsamaktadır.

6.                 6.Gün

17.08.15-Pazartesi

Şantiyemizde CS35 türü beton kullanılmaktadır. CS35 sınıfı beton metrekaresinde 3500 ton yük taşıma kapasitesine sahiptir. 

Bugün hafta sonu bitmiş olan nervür kirişlerde sonra bir sonraki aşama olan beton dökümü gerçekleşti. C35 sınıfı beton yaklaşık 900metrekare hacminde 2000 metrekarelik alana dökülmüştür. B blok -6,65 kotuna dökülmüştür. Döşeme betonu beton dökülmesi esnasında vibratör yardımı ile boş kalan yerler ve köşe kısımlarda beton doldurulur. Beton işlemi bittikten sonra perdah yapılarak beton yüzeyi düzleştirilir. Ek olarak helikopter ile beton tamamen düzleştirilip kurumaya bırakılır.
Kiriş ve perdelerin kalıbı hazırlanırken 10*10’luk takozlar 40 cm arayla konur.(düşey)  Yatayda 90 cm 100 cm olur. Malzemenin eski ya da yeni olmasına göre aralıklar değişir. Temel drenaj levhası ile çevrildi. Bunun sebebi ek su yalıtımı koyarak temeli korumaktadır. 2000 metrekare olan 1 haftada kalıp bitti. Döşeme kalıbının yükseldiği ölçüldüğünde döşemenin ortası ile kenarı arasında yaklaşık 4-5 cm fark vardır. Bu fark kalıbın yamuk olmasından kaynaklanmayıp, alt katın döşemesinin suyun akışına yön vermek için bıraktığı eğimden kaynaklanmaktadır. Bu eğim döşemenin kenarı ve ortası arasında bu kadar yükseklik farkına neden olur.

   

7.                  7.Gün

18.08.15-Salı

Beton sulandı.  Kazık çakma işlemi devam etti. (A Blok) A bloktaki kazıkların bitmesine 12 adet kaldığı için grobeton siparişi verilmesi gerekiyordu. Grobeton hesabını ben yaptım. 200metrekare grobeton gerekti.

Donatı Kontrolü:  filiz, çiroz, montaj, etriye, tevzi ve sehpa donatılarının sayısı aralıkları ve kalınlığı kontrol edilir.

Kolon, kiriş, perde, döşeme ölçüleri kontrol edilir. Donatıların temiz beton tutmamış korozyona uğramamış olup olmadığı kontrol edilir. Kolon ve perdelerin içinin temiz taş dolmamış oluşuna dikkat edilir. Pas paylarının takılıp takılmadığına dikkat edilir.

Pas payının tutup tutmadığı kontrol edilir. Çirozların kanca ve gönyelerine dikkat edilir. Bir kanca, bir gönye şeklinde ilerlemesi sağlanır.

8.    Gün

19.08.15-Çarşamba

Donatı kontrolleri yapıldı. Eksik donatılar şefe bildirildi ve yapılması gereken yapıldı. Beton sulandı. Bir taraftan donatı takma işlemi devam ederken  öteki taraftan da takılan ve kontrol edilmiş olan kolonlara kalıp işlemi başlamış oldu. Kazık işlemi de aynı zamanda devam etti.

Kalıp hazırlanırken 10*10luk takozların üzerine playwood çakılır. Daha sonra pah çıtası takılır. Betonun köşesini yamuk şeklinde yapmak için takılır. Bunun sebebi ise darbeye karşı korunum sağlamaktır.

9.    Gün

20.08.15-Perşembe

4 adet kolon ve perde teslim alındı. Şakül ile kontrol edildi. Temel kapatıldı. Toprak döküldü. Toprak dökülürken topraklama işlemine dikkat edildi. Her katta ve temelin etrafında olan topraklama teli bakır bir levhaya bağlanarak siyah toprağa gömüldü.

Diğer tarafta A Bloğun kazıkları bir önceki gün bittiğinden dolayı bugün binanın altından geçecek olan diğer 2 drenaj hattı açıldı ve keçe ile sarılmış olan drenaj borusu %2 eğim verilerek yerleştirildi. Üzeri mıcır ile kapatıldı.

Otoparkın rampasına başlanıldı. Rampaya eklenilecek sağlamlaştırma amaçlı perdenin yeri belirlendi ve doldurmak için çalışmalar başladı. İpler yardımı ile eğim belirgin hale getirildi. Donatılardan önce kalıbı konuldu. Ertesi gün donatılarına başlanılmaya hazırlandı. Donatıların bitmiş ama kalıpları yerleştirilmemiş olan kolon ve perdelerin donatı kontrolü yapıldı. Eksik olan pas payları ve donatılara müdahale edildi ve eklenildi.

10. Gün

21.08.15-Cuma

Kolon ve perdelerin donatı kontrolü yapıldı. kapılar takıldı. Toprak perdesinin doldurulması devam edildi. 2. Rampanın kalıbı hazırlandı.

Metraj hesabı yapıldı. P2, P3, P5 perdelerinin tayrot demirleri 50cm arayla yerleştirilir. 10*10luklar da  50 cm arayla yerleştirildi. Kalıbın içindeki takozlar kalıp içeri girmesin diye tayrot ve kelebek ise kalıp dışarı düşmesin diye vardır.

Nivo-mira kullanımı: mira bilinen metredir. Nivo düz bir yüzey görüntüsü sağlaması için kot ölçümlerinde kullanılır. Bunun için nivo sabit olarak arazide düz bir yere kurulup Mira ise kot farkı istenen yerlere götürülüp bırakılarak bu iki mesafey arasındaki kot farkı ölçülür. Kat yükseliğinin temel yüksekliğinin, grobeton yüksekliğinin, beton döküm esnasında yüzeyin düz olması için veya yüzeye belli bir eğim verilmesi için kullanılır.

Nivo-Mira kullanılarak yüzeyin düzlüğü ayarlandı ve yüzey grobetona hazırlanıldı.(A Blok) Tesviye yüzey verilmiş oldu.

11. Gün

24.08.15-pazartesi

Dış perdelerin donatıları yapılıp kalıpları çakıldı.

Tesviye yüzeyi oluşturulmaya devam edildi.

Perde donatıları kontrol edildi.

Rampa donatıları kontrol edilmeye devam edildi.

Şakül ile kontrol edilerek kolonla teslim alındı.

12. Gün

25.08.15-Salı

Dış perdelerin kalıbının takılmasına devam edildi. 

A Blok grobetonu döküldü. 300 metreküp beton döküldü.

Mastar çekildi. Mastar düz olması için yavaş yavaş çekilir.

Rampa donatısı devam edildi

13. Gün

26.08.15-Çarşamba

Rampa betonu döküldü. 

Döşeme kalıbı yapımına başlandı. Döşeme kalıbı yapımı için alt kattaki döşeme kalıpları sökülüp üst kata yerleştirildi. Ancak bu yapılırken alt kattaki kirişlerde ve döşemelerde destekler verilip sonra kalıplar söküldü.

Kirişlerde iskeleler sökülmeden önce kirişin ortasına bir direk atılıp sıkıştırılır. Daha sonra yanındaki iskeleler sökülür. Bu işlemlerden sonra kirişin 1/3ü uzunluğundan 2 tane direk atılarak sıkıştırılır. Sonrasında ise ortasındaki direk sökülür. Döşemelerde de aynı şekilde ikişer direk atılır. Ayrıca 1 hafta sonraki döşeme betonu dayanımı 32mpo çıkıp istenilen dayanımda olmadığı için dikkat edilir. Eğer dayanım önemli ölçüde düşük olsaydı iskeleler sökülmeyip bir süre sonra tekrar kontrol edilerek istenilen dayanıma yaklaşıldığında sökülecekti. Döşeme betonunun(numunesinin) dayanımının düşük olma nedeni ise betona fazla su katılmış olmasıdır.

Bütün kalıplarda beton dökülürken sızıntılara, boşluklara, kalıbın eğilmesine, patlamamasına dikkat edilir. Bu durumlarda anında müdahale sağlanır.

Rampa betonu dökülürken rampanın üst katında tam bitiş noktasında arabaların geçerken özellikle tekerlek yüksekliği düşük arabaların altının yere çarpmaması için rampanın üst tarafına şişkinlik verilir.

Rampanın alt tarafında ise tekerlek yüksekliği düşük olan arabaların ön tarafını öne çarpmaması için beton döküldüğünde kavisli bir bitiş sağlanır.

Dış perdelere yalıtım malzemesi sürülmeden önce perde sulanır çünkü bu durumda yalıtım malzemesi su sayesinde daha derinlere gidebilir. Böylece yalıtım daha sağlıklı olur.

14. Gün

27.08.15 – Perşembe

Üst döşemenin kotu alındı. Alınan kotlara göre iskeleler ayarlandı. Asansör boşluğunun yeri belirtildi ve kazılmaya başlandı. İskelesi kurulan kısımların kalıpları takıldı.

15. Gün

28.08.15 – Cuma 

Üst döşemenin kotu alındı. Alınan kotlara göre iskeleler ayarlandı. Asansör boşluğunun yeri belirtildi ve kazılmaya başlandı. İskelesi kurulan kısımların kalıpları takıldı.

16. Gün

31.08.15 – Pazartesi

Kalıp kontrolü ve donatı kontrolü yapıldı. Döşeme kotu alındı. Nervür ve kiriş donatıları döşenmeye devam edildi. Eski kalıpların sökülmesi bitti. Projeden düzeltilmesi gereken yer AutoCad üzerinden düzeltildi.

17. Gün

01.09.15-  Salı

AutoCad’de düzeltilmesi gereken çizimler düzeltildi. Nervür kirişlere devam edildi. Yapı Denetim ile beraber donatı kontrolü yapıldı. Merdivenin kalıpları yapıldı.

Büyük açıklık olduğu için gönyeler 50 cm’den az olmamak zorunda.

18. Gün

02.09.15- Çarşamba

Donatı kontrolü yapıldı. Eksiler tamamlandı. Hasır donatı eklendi ve tamamlandı. Mesafe tutucular takıldı. Merdivenin donatılarına devam edildi. Dış duvarın donatıları takıldı.

19. Gün

03.09.15- Perşembe

Döşeme donatılarının son kontrolleri yapıldı. Merdiven donatıları monte edildi. Kule vincin olduğu yerde betonun kesilmesinin sağlanması için tel konuldu. Teleskop çubukları (dikme) dikildi. Tayrot deliklerinin olduğu yerde etrafı hilti ile kırıldı ve yalıtım malzemesi sıkıldı. Temel kalıbı tek tek konuldu. Donatıların demirleri yapılan etriyelerin kopan kısımlarına tekrardan bağlandı. Denetim sırasında eksikler iletildi.

20.Gün

04.08.15- Cuma

Beton döküldü. Asansör boşluğunun donatıları tamamlandı. Ve betonu döküldü.

İskeleler döşeme kalıplarını oluşturmak amaçlı kullanılırlar. Şantiyemizde kiriş açıklıkları yaklaşık 9 metre olup bu açıklığı geçebilmek için kaset döşeme yapımına karar verilmiştir. Kaset döşemeler oluşturulurken ilk önce iskeleler dizilir. İskelelerin dizilmesinde şu adımlar izlenir.

        Şaseler 120 cm aralıklarla tüm döşemeye dizilir. Kirişlerin olduğu yerlerde ise bu açıklık mecbur olarak daha fazla olup bu durum kirişlerin devamında aralık 120 cm’den daha az bırakılarak statik anlamda çözüme gidilir.

         Şaselerin üzerine kollar, kolların ucuna dört kollu başlıklar takılır. Bu başlıkların döşeme yüksekliğine göre yüksekliği ayarlanır. Bunun için Nivo-Mira ile kotlar verilir. Projemizde döşeme yüksekliği 3m olup bu değer kalıpların başlıklarının sökülebilmesi için 3,15m’ye çıkarılmıştır.

        Başlıklara boyu 20 cm uzunluğunda olan dokalar yerleştirilir. Bu dokaların üzerlerine 10*10’lar, 10*10’ların üzerine ise kalıplar ve playwoodlar yerleştirilir. Bunların ölçüleri sırasıyla 228cm(iskele uzunluğu)+20cm(doka)+10cm(10*10’lar)+2cm(playwood)+55cm(kalıp)=315cm olmalıdır.

        Kalıpların arasında boşluk bırakılmamasına dikkat edilmelidir ki betonun şerbeti akmasın.